中新網黑龍江新聞12月16日電(成偉銘)12月14日15時30分，中國鐵路哈爾濱局雞西車務段雞西站編組場內，此時的室外最低氣溫-25℃。寒風中，列車編組場23條編組線上的691輛貨車，在運轉二班兩臺調車機的快解、快編、快取、快送下正點開出。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司雞西車務段雞西站是牡丹江以東最大的編組站，也是雞西地區的“咽喉”站，銜接林東線和城雞線，所有來往的列車都要在此匯聚。這里調車工作繁忙而復雜，尤其夜間工作量突出，又正值秋糧運輸、煤炭運輸的高峰時期，一整天的作業量能達到300多鉤，調動3500多輛。
12月份，雞西地區迎來了持續的寒潮天氣，既要保證每輛貨車的安全通過，又要保證調車作業效率不打折扣，這對于調車人員來說，是一場體力與耐力的雙重考驗�！案苫畹臅r候加強瞭望，看清了望準了，腳下注意防滑，上下車時一定要選擇好地點，保證人身安全�！泵看纬鰣鲎鳂I前，雞西車務段雞西站運轉車間二班二調調車長單濤總要再三強調高寒作業注意事項。
今年39歲的單濤，在調車作業崗位上已工作了20多年，負責聯系傳達調車作業計劃，聯控互控，安全工作天數達8017天，說起調車工作，他如數家珍，胸有成竹�！肮ぷ髦幸龅轿迩谝恍�，五勤就是嘴勤、手勤、腿勤、眼勤、腦勤，一心就是要有一顆很強的責任心�！� 單濤說，雞西站每天有上千車輛需要解體、集結編組，在列車解體編組時要認真核對計劃，檢查車輛的連結走行狀態是否良好，每個作業環節都要確保絕對安全。一個班下來，平均要在股道里走上近20公里的路程。
“十車、五車、三車、減速、接近連掛……停車！”伴隨著一聲聲口令，調車長單濤手握對講機指揮著一節節貨運車輛平穩駛入“預定”股道。從接班開始，單濤帶領的調車組已經連續在室外作業3個小時了。由于常年在室外風吹雨淋，棉帽之下年輕的臉龐除了黝黑之外，更多了一份堅毅。
“調車作業中，調車組每個人還要有集體觀念�！睘閷嘟M成員緊緊團結在一起，單濤以班組活動為契機，增進小組成員的感情，提高班組凝聚力，在工作中打好配合，使本班組人員“焊成一塊鐵板”。
提起自己的工作，單濤的言語間總是充滿了自豪感，他說：“我身上所承受的‘重’，卻是百姓身上的‘輕’�！彼M一步解釋：到達車站的煤炭、糧食經過他們的調度，安全快捷地送到全國各地，電廠會把光和熱送到老百姓家，還有南方的朋友也能吃到香噴噴的東北大米。(完)
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